中原高铁十年疾行：交出这份“成绩单”

中原高铁十年疾行：交出这份“成绩单”：

　　4月12日上午10点，上海虹桥高铁站内，亲眼看到儿媳用手机退了回郑州的车票、随即又购买了去南京的车票后，今年65岁的马菊香发出了感慨：“现在从咱家去哪里都能坐高铁，这顺路想去哪里玩了，手机一点就全部办完了，连计划的时间都省了，太不可思议了!”

　　随着高铁网络的不断延伸，出行难早已不再是旅客面临的“拦路虎”了，说走就走不是梦。4月18日，郑州铁路局动车组已上线运行10周年，从2007年4月18日至今，该局累计发送旅客超过1亿人次。越来越多像马菊香一样的中原百姓，正在感受着高铁带给生活的快捷与便利。

　　三天行驶里程能绕地球一周

　　近年来，高铁路网运营里程不断增加、旅客发送量不断增长，以郑州为中心的“米”字高铁路网，见证了中国高铁的飞速发展，成为祖国贯通南北、承东启西的立交桥。据统计，动车组上线十年来，郑州铁路局线路营业里程达到了3939.2公里，其中高铁957.7公里，城际铁路约151公里，动车标准组达到了87标准组。

　　同时，从2010年动车组全年发送旅客150.7万人次，到2016年郑州局管内高铁城际等动车组列车全年发送旅客3915万人次，占郑州铁路局发送旅客人数33.9%，旅客发送量翻了近26倍。在“4.16”调图后，郑州机务段值乘的动车组列车对数首次突破222对，是10年前的37倍;日行驶15.73万公里，相当于三天的行驶里程就能绕地球一周。

　　车型不断升级换代也见证了高铁成网的时代发展。据了解，郑州铁路局动车组司机自2007年开行动车以来，先后使用了20种型号的动车组。其中CR400BF(金凤凰)和CR400AF(蓝海豚)均是中国自主研发的超高速动车组之一，2016年8月在郑徐高铁由郑州局高铁司机驾驶，创造了420km/h的最高交汇试验速度，也成为世界上首次在实际运营线上以如此高的速度实现交汇。

　　俗话说：“火车跑得快，全靠车头带”，安全、高效、精准的掌控动车组“火车头”也考验着郑州机务段驾驶员的技术：2007年4月6日，李振修和刘福清驾驶动车组在京广线许昌-小商桥创造时速254km/h的记录，成为中国铁路既有线“第一速”;2009年12月11日，张毅在郑西客专实验跑出了394.2km/h最高速;2016年7月12日，郑徐高铁标准动车组交会实验，杨震、李文兵、吴顺利跑出了420公km/h最高速。

　　一道道无缝钢轨，如同一根根琴弦;而疾驰的动车组，就像一组组美妙的音符。越来越多的城市，通过高速铁路与郑州连接在了一起。据统计，目前从郑州出发乘坐高铁能够到达22个省会城市，而随着沪昆高铁的全线贯通，G1536/5次高铁列车将郑州东至昆明南的运行时间缩短至10.5小时左右。下半年，随着宝兰高铁和西成高铁的开通，郑州“高铁朋友圈”将再通过“兰州”和“成都”两个好友验证。

　　到2020年，我省如椽大笔画下的高铁之“米”也将收官，将完成郑州至万州、郑州至阜阳、太原至焦作铁路和郑州至济南铁路河南段以及商合杭高铁的建设，形成以郑州为中心的“米”字形高速铁路网。届时，全省新增高速铁路营业里程约1200公里，高速铁路总里程突破2000公里，四通八达的高铁网络让 “人畅其行，物畅其流”的美好夙愿离中原百姓更近一步。
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